汽車(chē)的自動(dòng)擋目前市面上的汽車(chē)自動(dòng)擋系統通常采用扭矩轉化器，這是一種液體耦合器，它能讓引擎和變速箱各自獨立運轉。如果汽車(chē)在等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速，引擎轉速很低，它輸入扭矩轉化器的扭力很低，所以只要輕踩剎車(chē)就可以讓汽車(chē)靜止。這樣的方式在摩托車(chē)上面已經(jīng)少見(jiàn)了，但是在摩托車(chē)的歷上使用扭矩轉化器的歷史卻很長(cháng)，尤其在50年前，小型摩托車(chē)就已經(jīng)使用這樣的轉換器。我是不二騎士，歡迎大家關(guān)注留言，和你分享更多原創(chuàng )精彩內容！ 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
離合器抬起之后，又會(huì )將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞給變速器。這個(gè)時(shí)候的發(fā)動(dòng)機和變速器就開(kāi)始通力合作，一起把幸福的小車(chē)駛向美好的未來(lái)...自動(dòng)擋不僅有離合器，而且有很多我們日?？诳谙鄠鞯摹白詣?dòng)檔沒(méi)有離合器”其實(shí)就是個(gè)很片面的觀(guān)點(diǎn)。準確的說(shuō)法應該是：自動(dòng)擋車(chē)沒(méi)有離合器踏板！踏板！踏板！自動(dòng)變速器雖然沒(méi)有離合器踏板，但并不代表它沒(méi)有離合器。有檔自動(dòng)變速器不光有離合器，而且數量還不少額，每一個(gè)速度檔都有一組離合器。正是這些離合器片隨著(zhù)車(chē)速、轉速和加速踏板位置的變化而不停地分離或結合，從而達到自動(dòng)變速的目的。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
紅色盤(pán)為“從動(dòng)盤(pán)”（離合器片），所謂「從動(dòng)」指其自身沒(méi)有動(dòng)力，需要與飛輪緊緊結合后被帶動(dòng)運轉。但是飛輪旋轉中會(huì )產(chǎn)生離心力，如果從動(dòng)盤(pán)沒(méi)有外力硬壓在飛輪之上，在選裝過(guò)程中則會(huì )被“甩飛”。這種狀態(tài)是無(wú)法有效傳遞動(dòng)力的，所以才需要膜片彈簧將壓盤(pán)壓在飛輪上，但這又帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題。3：離合器從動(dòng)盤(pán)會(huì )與「動(dòng)力輸入軸」結合，其轉動(dòng)的過(guò)程會(huì )輸入軸傳輸到變速箱齒輪組，驅動(dòng)齒輪高速運轉再降動(dòng)力輸入到變速箱后的“傳動(dòng)軸”（直到車(chē)輪）。在行駛中齒輪組會(huì )高速運轉，此時(shí)可以強行摘掉前進(jìn)擋，但是卻非常非常難掛入另一個(gè)擋位；而且車(chē)輛也無(wú)法正常起步，除非能夠實(shí)現“半聯(lián)動(dòng)”。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
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